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罗辑思维,滴滴自救:仿照Uber分拆自动驾驶 谋求新融资-雷火苹果app

admin 欧冠最新报道 2019-08-12 129 0

8月5日,滴滴出行宣告旗下自动驾驶部分晋级为独立公司,专心于自动驾驶研制、产品应用及相关事务拓宽。

在此之前,国外的网约车渠道Uber成功上市,上市前夕,旗下的自动驾驶部分ATG也宣告独立,以此为条件,取得了10亿美元的出资。

Uber的上市或许给了苦苦寻求上市的滴滴创意。据Uber发布的招股书,2016年—2018年,Uber一共亏本34.06亿美元,在巨额亏本下拆分自动驾驶事务,取得外部出资。

多方围歼,年年亏本

回忆滴滴的开展进程,除了顺风车事务让滴滴尝到了甜头外,其他范畴可谓不忍目睹。此前发布的《620亿估值的滴滴没有退路》一文说到:滴滴在没有顺风车事务的支持下,单车、外卖、轿车交易等事务继续耗费,全年亏本高达109亿,2018年9月,程维宣告的内部信说到,滴滴创业近6年算计亏本约390亿元。

一起,滴滴顺风车重启的时刻不明,而网约车不断有竞争者进场。在滴滴顺风车下线的期间,嘀嗒顺风车、哈罗顺风车、高德公益顺风车、曹操专车等相继上线,一起,传统车企一再布局网约车,成为了网约车职业的重要组成部分。不管是背靠吉祥的曹操出行,仍是有一汽、东风轿车、重庆轿车三家车企支持的T3出行,其事务范围不可能仅局限于快车、专车等事务。前几日曹操出行就宣告九月将推出顺风车事务。

面临网约车市场的多方围歼,没有融资的滴滴难以与之抗衡。

滴滴的烧钱速度远高于融资速度

自2017年12月软银出资了40亿美元后,滴滴再未收到大规模出资。据华尔街日报报导,滴滴正在寻求筹措一笔20亿美元的出资。这表明滴滴急需资金缓解本身的烧钱速度。

滴滴从2016年组成自动驾驶技能研制团队,短短两年便建立了全面构建高精地图、感知、行为猜测、规划与操控、基础设施与仿真、数据标示、问题确诊、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队,成员数量达200余人,这其间的投入可想而知。

虽然滴滴堆集的大数据可认为自动驾驶研制供给很多的路测数据和交通数据,而滴滴作为大型网约车渠道也能够加快自动驾驶技能的商业落地。但不可否认的是,滴滴的自动驾驶正处于大力烧钱研制的状况,短时刻内无法实施商业落地。

滴滴自救

自动驾驶事务投入高、报答周期长,挑选拆分、出资子公司,已是各大公司的首选。有从谷歌独立的Waymo、福特出资的自动驾驶公司Argo Ai,百度的无人车事务也屡次传出拆分音讯。

拆分自动驾驶事务或许是滴滴的自救。自动驾驶需求长时间投入,滴滴的融资速度现已放缓,单靠滴滴本身已难认为继。将最烧钱的自动驾驶事务独立,一方面能缓解公司的账务压力,下降亏本,拯救出资者的决心。另一方面,滴滴自动驾驶事务或许能像Uebr的ATG相同,拿到外部出资,在确保自动驾驶的研制投入的一起,又能为主体公司提高估值。

有音讯称,滴滴正与日本软银公司以及其他潜在出资者洽谈自动驾驶融资事务。而Uber的自动驾驶事务正是在软银及其他公司公司的出资下,成为独立公司。

自动驾驶没有落地,滴滴还有很长的路要走。

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